Sista generationens V70 (till 2016) är en av Sveriges mest köpta begagnade bilar – robust, rymlig och billig att reparera eftersom i stort sett alla verkstäder kan den. Svagheterna är elektroniken och dieselns kringsystem (partikelfilter, AdBlue). Ett välservat exemplar med dokumenterat kamremsbyte är ett tryggt köp.
Gäller D4 (2013–2016). Uppdaterad 7 juli 2026 – alla fel nedan har källhänvisning, och kostnader anges bara när källan gör det.
Klimatanläggning, navigation, fönsterhissar och parkeringssensorer är kända krångelområden på sista generationens V70. Ibland räcker en mjukvaruuppdatering, ibland krävs byte av styrenheter – och även små elfel blir snabbt dyra. Testa varenda knapp och funktion vid provkörningen.
Källa: [1]
Om den elektriska parkeringsbromsen används sällan kan den fastna i bromsat läge – i värsta fall slutar det med bärgning. Ansätt och släpp handbromsen flera gånger under provkörningen och kontrollera att den släpper direkt.
Källa: [1]
Kamremmen ska bytas var 15 000:e mil, och ett slarvat byte kan sluta i motorhaveri – en riktigt dyr historia. Begär kvitto på när remmen byttes; ett nyligen utfört byte är värt tusenlappar i förhandlingen.
Källa: [1]
De fyrcylindriga VEA-motorerna, som ersatte de femcylindriga under 2014, kan drabbas av bränslepumpsproblem som märks som ryckig gång. Känn efter ojämn gång vid både låg och hög belastning under provkörningen.
Källa: [1]
En diesel som mest körts korta sträckor sotar igen partikelfiltret: en tvångsregenerering på verkstad kostar 2 800–4 500 kr, och måste filtret bytas handlar det om 15 000 kr eller mer. Euro 6-bilar kan dessutom få NOx-sensorfel i AdBlue-systemet, med motorlampa och nedreglerad effekt som följd.
Typisk kostnad: Tvångsregenerering 2 800–4 500 kr; filterbyte 15 000+ kr · Källa: [2]
Volvo återkallade dieselbilar av årsmodell 2015–2016 (bland annat V70) för kostnadsfritt byte av en bränsleslang som kunde spricka och läcka bränsle i motorrummet. Kontrollera hos en Volvo-verkstad att åtgärden är utförd på just din bil.
Källa: [3]
En plastdetalj i insugsgrenröret på de fyrcylindriga dieselmotorerna kunde smälta och i värsta fall orsaka motorbrand. Återkallelsen omfattade 86 000 bilar i Sverige. Kontrollera att åtgärden är utförd.
Källa: [4]
En Volvo V70 (2013–2016) kostar cirka 2 909 kr i månaden att äga med typiska värden – finansiering, bränsle, försäkring, skatt och värdeminskning inräknat.
De oftast rapporterade felen på en begagnad Volvo V70 (2013–2016) är: elektroniken är den stora felkällan, elektriska handbromsen kan hänga sig, kamrem – kontrollera att bytet är gjort, bränslepumpen på vea-dieseln kan ge ryckig gång. Alla fel på den här sidan har källhänvisning – se detaljerna och vad de kostar att åtgärda ovan.
Sista generationens V70 (till 2016) är en av Sveriges mest köpta begagnade bilar – robust, rymlig och billig att reparera eftersom i stort sett alla verkstäder kan den. Svagheterna är elektroniken och dieselns kringsystem (partikelfilter, AdBlue). Ett välservat exemplar med dokumenterat kamremsbyte är ett tryggt köp.
De viktigaste kontrollerna: kräv full servicebok och kvitto på kamremsbyte (intervall 15 000 mil); testa all elektronik: klimatanläggning, navigation, fönsterhissar, parkeringssensorer; ansätt och släpp den elektriska handbromsen flera gånger. Hela checklistan finns ovan.
Med typiska värden kostar en Volvo V70 (2013–2016) cirka 2 909 kr i månaden att äga, inklusive finansiering, bränsle, försäkring, skatt och värdeminskning. Räkna på din egen kalkyl med Carculateds kalkylator.
Kostnadsuppgifter är typiska belopp från källorna ovan och varierar mellan verkstäder och bilar. Sidan är fristående konsumentinformation och har ingen koppling till Volvo.