V60 är gediget byggd och omtyckt, och D4-motorn är stark och snål. Det som avgör om en begagnad V60 blir ett bra köp är servicehistoriken – framför allt kamremmen – och att dieseln inte enbart har körts korta sträckor.
Gäller D4 (2015–2018). Uppdaterad 7 juli 2026 – alla fel nedan har källhänvisning, och kostnader anges bara när källan gör det.
Volvo kortade kamremsintervallet på VEA-dieslarna rejält – till 15 000 mil i stället för tidigare 24 000. Ett missat byte kan sluta i motorhaveri, så kvittot på utfört kamremsbyte är det viktigaste dokumentet vid köpet.
Källa: [1]
Vissa exemplar av D4 VEA-motorn har haft tillverkningsfel i balansaxelpaketet. Åtgärden kostar enligt ägarrapporter runt 13 000 kr. Lyssna efter ovanliga vibrationer eller missljud från motorns nedre del vid provkörningen.
Typisk kostnad: Cirka 13 000 kr att åtgärda enligt ägarrapporter · Källa: [1]
I enstaka fall har tidiga VEA-dieslar drabbats av sprickbildning i blocket mellan två cylindrar. Felet är ovanligt men allvarligt – ett symptom är kylvätskeförlust utan synligt läckage. Kontrollera kylvätskenivån och fråga om den behövt fyllas på.
Källa: [1]
Många ägare rapporterar lackbubblor och lacksläpp i hörnen ovanför registreringsskylten, där bakluckans plastlist skaver mot lacken. Ett skönhetsfel snarare än ett tekniskt problem – men använd det i prisförhandlingen.
Källa: [1]
Bromsarna är en känd dyr post: ägare rapporterar över 10 000 kr för byte av skivor, belägg och bromsok. Kontrollera bromsarnas skick och fråga när de senast byttes.
Typisk kostnad: Ägarexempel: över 10 000 kr för skivor, belägg och ok · Källa: [1]
Som för övriga Volvo-dieslar gäller: mest stadskörning sotar igen partikelfiltret (tvångsregenerering 2 800–4 500 kr, filterbyte 15 000+ kr), och Euro 6-bilarnas NOx-sensorer kan ge motorlampa och nedreglerad effekt.
Typisk kostnad: Tvångsregenerering 2 800–4 500 kr; filterbyte 15 000+ kr · Källa: [2]
Volvo återkallade dieselbilar av årsmodell 2015–2016 (bland annat alla V60-varianter) för kostnadsfritt byte av en bränsleslang som kunde spricka och läcka bränsle i motorrummet. Kontrollera att åtgärden är utförd.
Källa: [3]
En plastdetalj i insugsgrenröret på de fyrcylindriga dieselmotorerna kunde smälta och i värsta fall orsaka motorbrand – 86 000 bilar i Sverige omfattades. Kontrollera att åtgärden är utförd.
Källa: [4]
En Volvo V60 (2015–2018) kostar cirka 3 461 kr i månaden att äga med typiska värden – finansiering, bränsle, försäkring, skatt och värdeminskning inräknat.
De oftast rapporterade felen på en begagnad Volvo V60 (2015–2018) är: kortat kamremsintervall på vea-dieseln, tillverkningsfel i balansaxelpaketet, sprickor i motorblocket har förekommit, lacksläpp på bakluckan. Alla fel på den här sidan har källhänvisning – se detaljerna och vad de kostar att åtgärda ovan.
V60 är gediget byggd och omtyckt, och D4-motorn är stark och snål. Det som avgör om en begagnad V60 blir ett bra köp är servicehistoriken – framför allt kamremmen – och att dieseln inte enbart har körts korta sträckor.
De viktigaste kontrollerna: kvitto på kamremsbyte är avgörande – intervallet är 15 000 mil, inte 24 000 som på äldre volvodieslar; lyssna efter missljud och vibrationer från motorns nedre del (balansaxelpaketet); kontrollera kylvätskenivån och fråga om påfyllningar – förlust utan läckage är en varningsflagga. Hela checklistan finns ovan.
Med typiska värden kostar en Volvo V60 (2015–2018) cirka 3 461 kr i månaden att äga, inklusive finansiering, bränsle, försäkring, skatt och värdeminskning. Räkna på din egen kalkyl med Carculateds kalkylator.
Kostnadsuppgifter är typiska belopp från källorna ovan och varierar mellan verkstäder och bilar. Sidan är fristående konsumentinformation och har ingen koppling till Volvo.